POETA LÓPEZ ANGLADA

Este buque Francés adquirido por Baleària, a sido el encargado de cubrir la linea Dènia-San Antonio-Dènia, des de su compra con el nombre de 'Daniya', a partir del 27 de marzo de 2012 hasta junio de 2013  que pasó a cubrir la linea Algeciras-Ceuta-Algeciras (en la OPE) siendo renombrado como 'Poeta López Anglada' que es el nombre del famoso poeta 'Luis López Anglada' nacido en Ceuta el 13 de septiembre de 1919. Después de estar en el estrecho, el ferry, pasó a cubrir la linea Alcúdia-Ciudadela-Alcúdia, junto al buque 'Nura Nova' de 'Iscomar', con viajes especiales de Ciudadela a Barcelona y de Alcúdia a Mahón y luego Barcelona junto al buque 'Zurbaran' de 'Acciona Transmediterranea' o el buque 'Levante' de la misma compañía, 'Baleària'. En febrero de 2016 se sometió a una importante reforma y mejora estructural de la proa del buque, dotándolo de rampa, para mejorar sus tiempos de operativa portuaria y sin necesidad de ninguna estructura en puerto ni maniobras de los vehiculos en el muelle o en el interior del buque.     FICHA TÉCNICA:  Eslora (130 metros) - Manga (22,05 metros) - Calado (4,98 metros) - Velocidad Máxima (20 kn) - Número de pasajeros (1650) - Número de vehículos (380) - Puerto de matrícula (Santa Cruz de Tenerife) - Año de construcción (1984) - Astillero de construcción (Dubigeon Normandie, France)  - Anteriores nombres (Stena Navigator (2009-2012) - Stena Line / SeaFrance Manet (1997-2009) - SeaFrance / Stena Parisien (1996-1997) - Stena Line /  Stena Parisien (1992-1996) - Stena Sealink Line /Champs Elysees (1984-1992) - S.N.C.F) - Gemelos (Eastern Light, Interior, Stena Navigator).

Buque 'Daniya' (actual Poeta López Anglada) saliendo del puerto de Valéncia.

"POETA LÓPEZ ANGLADA" atracado de proa en el puerto de San Antonio (Ibiza).   Febrero de 2016.

ABEL MATUTES

Buque + 'Abel Matutes'

Super ferry de la serie Baleària+, construido en astilleros españoles, junto a otros 3 buques (Martin i Soler, SF Alhucemas y Passió per Formentera) de esta generación de super ferries Baleària+. Es el buque más grande de su clase de la 'Marina Mercante Española' (MME). Este es el último ferry de nueva generación que la naviera tenía previsto incorporar y que culmina el plan de renovación de flota en el que ha invertido más de 350 millones de euros. Con el nombre del empresario 'Abel Matutes', es el buque mas importante y de mayor dimensiones de toda esta flota de la naviera 'Baleària'.  Aunque figura como la construcción número 1.661 del astillero vigués, en realidad el barco ha sido construido, por subcontratación, en el astillero LISNAVE, en Setúbal(Portugal), al carecer Barreras de grada suficiente para un buque de estas dimensiones. Cuando se produjo su puesta a flote, el casco fue remolcado a los astilleros de Viana do Castelo, para proceder al pintado del casco y el 11 de diciembre de 2009 arribó al puerto de Vigo, tras la estela de los remolcadores 'Charuca Silveira y Ría de Vigo', siendo atracado en el muelle de reparaciones donde continuaron los trabajos. Es un buque con el que la compañía quiere mostrar un "nuevo concepto de barco caracterizado por ser más rápido que los ferries convencionales, ya que permiten navegar a una velocidad máxima de 23 nudos", transportar a mas de 900 pasajeros (en uno de sus mas de 90 camarotes o en sus salas de butacas) y mas de 2000 vehículos en 2 de las plantas de bodega que tiene este buque y una de cubierta en el exterior ,con capacidad para 247 vehículos. Respecto a la carga, el buque es operativo tanto por proa, como por popa, porque cuenta con dos puertas-rampa en popa y una rampa de proa con cierre tipo 'almeja', por lo que las operaciones de carga y descarga se realizan con "mayor rapidez y seguridad". El 14 de enero de 2010, debido a un fuerte temporal reinante, el barco rompió amarras y colisionó contra el ferry 'SF Alhucemas', que se encontraba en la fase final de su acabado. Aunque se produjeron algunos daños, éstos no fueron especialmente graves gracias a la pericia de los prácticos y de los remolcadores del puerto de Vigo, por lo que los trabajos programados sufrieron un retraso menor.

Las pruebas de mar con propulsión propia comenzaron el 9 de febrero de 2010.                          FICHA TÉCNICA: Eslora (191,06 metros) - Manga (25,02 metros) - Calado (5,20 metros) - Velocidad Máxima (22 kn) - Número de pasajeros (900) - Número de vehículos (2300) - Puerto de matrícula (Santa Cruz de Tenerife) - Año de construcción (2010) - Astillero de construcción (Hijos J. Barreras (Vigo) y LISNAVE, en Setúbal(Portugal) - Anteriores nombres (Abel Matutes, igual) - Antiguos propietarios  (Baleària, todabia sigue en la misma compañía) - Gemelos ( Volcan de Teide, compañía 'Armas').

Aquí un vidio del 'Abel Matutes' entrando en el puerto de Valencia: 

https://www.youtube.com/watch?v=zPJaYmp751A

Abel Matutes en su primera visita a la isla de Ibiza en el año 2010.

FORMENTERA DIRECT

Formentera Direct llegando a Ibiza
procedente de Palma de Mallorca.

Fast Ferry que forma parte de la flota de Baleària desde 2014. Es un conocido buque ya en las Pitiusas desde que en el verano de 2008 comenzase a operar en la ruta Ibiza-Formentera para la extinguida 'Iscomar' con el nombre 'Pitiusa Nova'. La medida de su eslora

 y de manga facilita mucho las maniobras de atraque y des atraque en puertos pequeños como en el de 'La Savina' en Formentera. Después de estar navegando en las Pitiusas en 2008, estuvo una larga temporada atracado en el puerto de 'Sant Carles de la Ràpita' junto al buque 'Alcantara' de la compañía 'Acciona Transmediterranea', hasta que en 2014 volviese a las Pitiusas remotorizado y pintado todo de blanco cambiando el aspecto por completo que tenia antes con ese color amarillo que lucen los buques de 'Iscomar'.     FICHA TÉCNICA:Eslora (49,45 metros) - Manga (13 metros) - Calado (2,04 metros) - Velocidad Máxima (30kn) - Número de pasajeros (302) - Número de coches (32) - Puerto de matrícula (Las Palmas de Gran Canaria) - Año de construcción (1987) - Astillero de construcción (Westamarin, Norway) - Anteriores nombres (Aline (2003-2005) - Emeraude Jersey Ferries / Solidor 4 (1999-2003) - Emeraude Lines / Elba Express (1995-1999) - Elba Ferry / Madikera (1992-1995) -Société de Transportes Marítimos Bruderey Freres / Anne Lise (1987-1992) - Gods-Trans A/S - Gemelos (---) - Primos (Tonsear Cipera).

''Pitiusa Nova'' llegando a Formentera con la contraseña de 'Iscomar'.

"FORMENTERA DIRECT" maniobrando en el puerto de La Savina.   Verano de 2015.

RAMON LLULL

Ramon Llull con el diseño 'Custo B.'

Ramon Llull sin el diseño 'Custo B.'

Super Fast Ferry construido en Italia encargado por la compañia Baleària en 2003 con el objetivo de cubrir rutas que queden libres, tanto en la península como en Baleares. Las rutas mas frecuentes de este buque son las de Dénia-Formentera-Ibiza-Formentera-Dénia y  Ceuta-Algeciras-Ceuta entre otras rutas por Alcúdia, Ciutadella y Barcelona. El Ramon Llull es el tercer buque monocasco de aluminio que se construyó en el mundo y el séptimo buque mas rápido de españa con una velocidad máxima de 35 nudos propulsado por quatro turbinas '4 * MAN B & W 18VP185'. En el exterior, aparte de lucir la contraseña de 'Baleária', también luce, desde 2011, un diseño sobre la fundación  'CUSTO Barcelona'. También se puede ver este diseño en el buque 'Pinar del Rio'.  Además es el buque de alta velocidad mejor puntuado de la flota de Baleària por parte de los pasajeros, cuyo Índice de Satisfacción General (ISG),se sitúa en 8,04 puntos según las encuestas de satisfacción realizadas en 2012 realizadas por Investrategia. Los clientes también destacan muy especialmente su puntualidad y rapidez de sus travesías. FICHA TÉCNICA: Eslora (83,35 metros) - Manga (13,02 metros) - Calado (2,06 metros) - Velocidad Máxima (35kn) - Número de pasajeros (479) - Número de coches (65) - Puerto de matrícula (Las Palmas de Gran Canaria) - Año de construcción (2003) - Astillero de construcción (Rodriquez Cantieri Navali SpA., Italia) - Anteriores nombres (Ramon Llull, igual.) - Antiguos propietarios  (Baleària, todabía sigue en la misma compañía) - Gemelos (The Princess) - Primos (Isola di Capri, Isola di Procida, Federico Garcia Lorca y Al-Sabini).

Aquí un vídeo de la botadura del buque HSC Ramon Llull en 2003.      https://www.youtube.com/watch?v=J23nV8tTVpc.

Ramon Llull atracando de popa en el puerto de La Savina en Formentera.

VISEMAR ONE

Visemar One en la primera visita
a la isla de Ibiza, en 2011.

Buque Italiano de la compañía 'Visemar Trasporti SRL' y fletado por Baleària como sustituto del  T-Rex Uno  en la ruta Barcelona-Palma-Ibiza y viceversa. No esta muy claro si esta fletado o directamente comprado y formando parte de Baleària o que, porque el buque apareció por Ibiza con todo el casco de color rojo y sin nada escrito y desde hace 2 años o asi esta pintado todo blanco luciendo la contraseña de Baleària y con la popa verde. Actualmente opera en la ruta Palma-Valencia-Palma junto al buque 'Sorrento' fletado por 'Acciona', transportando carga y pasaje entre estos puertos en un tiempo de 7 horas.   FICHA TÉCNICA: Eslora (186'66 metros) - Manga (25'6 metros) - Calado (6,20 metros) - Velocidad Máxima (24 kn) - Número de pasajeros (325) - Número de coches (431) - Puerto de matrícula (Bari) - Año de construcción (2010) - Astillero de construcción (Visentini Trasporti, Italy) - Anteriores nombres (Visemar One) - Antiguos propietarios  (Visemar Trasporti SRL) - Gemelos ( BORJA / T REX UNO / EUROSTAR VALENCIA / FLORENCIA / PILAR DEL MAR / Norman Asturias y Norman Atlantic).

"Visemar One" atracado en el puerto de Ibiza.  Invierno de 2016.

LEVANTE(fletado y actualmente en la OPE), PUGLIA(fletado y devuelto) y ESPRESSO RAVENNA(fletado y devuelto)

Buques ROPAX Italianos fletados en 2014 / 2015, por Baleària, a la compañía 'Visentini Giovanni Trasporti Fluviomarittimi' (Tirrenia). Cada buque a sido fletado para efectuar distintos cargos como en la OPE ó uniendo las Baleares con la península. Por parte del "Levante", este buque se fletó para realizar la ruta *Ibiza-Dénia-Ibiza junto al ''SF Alhucemas''. Como a finales de 2014 se llevaron el ''SF Alhucemas'' a Miami (renombrándolo como ''Bahama Mama'') y cambiaron de ruta al ''Levante'' (realizando la ruta Ibiza-Barcelona-Maón-Barcelona-Ibiza y viceversa), pues quedaron dos huecos libres a los  que remplazaron por el griego fletado ''Nissos Chios'' (realizando la ruta del Alhucemas) y por el otro flete del ''Puglia'' (*realizando la ruta del Levante). En Marzo de 2015, llegó el ''Espresso Ravenna'' a Dénia para operar en la ruta Dénia-Ibiza-Dénia sustituyendo al ''Levante'' que tubo una grave avería en uno de sus motores y estuvo parado casi un mes en Barcelona, hasta que a finales de Abril de 2015, Baleària decidió acabar con el flete de este buque y se deshizo de el, volviendo a operar para 'Tirrenia' en rutas comerciales al este de la península itálica. Después de unos días, Baleària cambió de ruta a los otros dos buques, pasando el ''Puglia'' a hacer la ruta del ''E. Ravenna'' y éste, a hacer la del ''Puglia''. A mediados de mayo de 2015, acabó también, el flete del ''Puglia'' a lo que lo devolvieron, y empezó a operar entre 'Livorno' y 'Cagliari' para 'Tirrenia'. Con este otro hueco libre, ''Baleària'' tuvo que fletar por un poco más de un mes otro buque, siendo éste el ''Star Fighter'', de dimensiones menores. Después de estar operando en la ruta del ''Puglia'', (Ibiza-Dènia-Ibiza), ''Baleària'' recibió quejas sobre la antigüedad de este buque, a lo que respondió con el regreso y 2º flete del ''Puglia'' a Baleares, comenzando a operar su famosa ruta (Ibiza-Dènia-Ibiza) el 2 de julio de 2015, con satisfactorias travesías entre estos dos puertos. Estos tres trillizos (Levante, Puglia y Espresso Ravenna) han sido pintados diferente pero luciendo por algún lado la contraseña de Baleària (Levante: todo blanco+chimenea y popa verde y Puglia y E. Ravenna: sinceramente siguen con el mismo color (rojo) de antes y siguen luciendo la contraseña de la compañía 'Tirrenia'. Estos buques tienen en Baleares otro gemelo que es el ''Scandola''  de la compañía 'Baleària'. 
FICHA TÉCNICA: Eslora (150,38 metros) - Manga (23,4 metros) - Calado (6,01 metros) - Velocidad Máxima (19 kn) - Número de pasajeros (60) - Número de coches (450) - Puerto de matrícula (Napoli) - Año de construcción (Levante: 1994 / Puglia: 1995 / Espresso Ravenna: 1996) - Astillero de construcción (Fincantieri-Cant. Nav. Italiani S.p.A., Italy ) - Anteriores nombres (Levante: Lazio / Puglia: igual / E. Ravenna: igual) - Antiguos propietarios (Tirrenia di Navigazione S.p.A., todabía estan en la misma compañía) - Gemelos (Espresso Catania, Espresso Ravenna, Galileusz, Puglia, Scandola, Levante y Via Adriático).

'Espresso Ravenna' llegando a Livorno.

'Levante' llegando al puerto de San
Antonio de Portmany en Ibiza.

'Puglia' saliendo del puerto de Cagliari.



Trillizos <Puglia, Levante y Scandola> atracados en los nuevos diques de 'Es Botafoc' en el puerto de Ibiza.
Foto: Sebas Pietrantoni (Blog cazador de barcos en ibiza)