ULISES EXPRESS

El ''Ulises Express'' es un monocasco con casco de fibra de navegación cómoda que actualmente opera en la ruta Ibiza-Formentera y realizando excursiones entre las pitiusas, para la compañía 'Ulises Cat'. Es el buque Nº3 de esta compañía (si se enumerasen). Fué incorporado a esta flota en 2011. Es un buque muy ligero y muy rápido. Su propulsión esta formada por dos turbinas de superficie en popa que le dan una velocidad de unos 23 nudos y una potencia de 1800CV a lo que une las dos islas en un tiempo de 30 minutos. Es ideal para realizar el viaje al aire libre disfrutando del paisaje ya que solo tiene una cubierta y es abierta en su totalidad. Gracias a sus especiales características y su poco calado es adecuado para operar en diferentes puntos de la costa de Ibiza y Formentera como en ''Illetas, ESpalmador, Figueretas...   ''FICHA TÉCNICA: Eslora (15 m.) - Manga (4 m.) - Velocidad Máxima (23 kn) - Capacidad para pasajeros (50).

''Ulises Express'' navegando por playas de Formentera.

ULISES CAT DOS

El ''Ulises Cat Dos'' es un catamarán con casco de fibra de navegación cómoda que actualmente opera en la ruta Ibiza-Formentera y en temporada alta realizando excursiones entre las pitiusas, para la compañía 'Ulises Cat'. Es el buque Nº2 de esta compañía (si se enumerasen). Fué incorporado a esta flota en 2003. Es un buque muy ligero cuando el mar esta en calma, de lo contrario, al ser pequeño, se mueve bastante cuando hay muy mala mar. Su propulsión esta formada por dos hélices en popa que le dan una velocidad de unos 15 nudos y una potencia de 1700CV a lo que une las dos islas en un tiempo de 45 minutos. El buque no tiene propulsores de estribor y babor de proa, a lo que le impide atracar y maniobrar fácilmente tanto en el puerto de 'La Savina' como en el puerto de 'Ibiza'. Es ideal para realizar el viaje al aire libre disfrutando del paisaje ya que la cubierta superior es abierta en su totalidad y acomodación exterior con asientos. Dispone de baños interiores, acomodación interior con asientos y servicio de Snack Bar, en la cubierta principal. También dispone de una cubierta inferior, bajo el nivel del mar, para visión submarina, con fondo de cristal.  FICHA TÉCNICA: Eslora (27,18 m.) - Manga (9,30 m.) - Velocidad Máxima (15 kn) - Capacidad para pasajeros (310) - Gemelos (Ulises Cat, Playa Tabarca, Puerto de Tabarca y Costarama). 

''Ulises Cat Dos'' junto al ''Menorca Express'', al fondo el ''Nixe'' de Baleària.  Foto: Josep Pretel.

ULISES CAT

El ''Ulises Cat'' es un catamarán con casco de fibra de navegación cómoda que actualmente opera en la ruta Ibiza-Formentera y en temporada alta realizando excursiones entre las pitiusas, para la compañía 'Ulises Cat' siendo el buque Nº1 de esta compañía (si se enumerasen). Fué incorporado a esta flota en 2001. Es un buque muy ligero cuando el mar esta en calma, de lo contrario, al ser pequeño, se mueve bastante cuando hay muy mala mar, aunque nunca acaba undiéndose. Su propulsión esta formada por dos hélices en popa que le dan una velocidad de unos 15 nudos y una potencia de 1700CV a lo que une las dos islas en un tiempo de 45 minutos. El buque no tiene propulsores de estribor y babor de proa, a lo que le impide atracar y maniobrar fácilmente tanto en el puerto de 'La Savina' como en el puerto de 'Ibiza'. Es ideal para realizar el viaje al aire libre disfrutando del paisaje ya que la cubierta superior es abierta en su totalidad y acomodación exterior con asientos. Dispone de baños interiores, acomodación interior con asientos y servicio de Snack Bar, en la cubierta principal. También dispone de una cubierta inferior, bajo el nivel del mar, para visión submarina, con fondo de cristal.  FICHA TÉCNICA: Eslora (25,15 m.) - Manga (8,50 m.) - Velocidad Máxima (15 kn) - Capacidad para pasajeros (300) - Gemelos (Ulises Cat Dos, Playa Tabarca, Puerto de Tabarca y Costarama) 

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ULISES CAT Y SUS CRUCEROS DE IBIZA Y FORMENTERA.

''Ulises Cat'' es una empresa familiar con más de treinta años de experiencia en el sector, eso ayuda a ofrecernos siempre la mejor opción para que pasemos un magnifico día a bordo de sus embarcaciones. Esperamos verle a bordo. ''Ulises Cat'' nos ofrece las mejores excursiones por las maravillosas aguas de las Pitiüses. Viajes inolvidable a través del 'Parc Natural de ses Salines', pudiendo visitar sitios mágicos, como el islote de 'Es Vedrà', o pasar el día en las playas de 'Formentera'. Ponemos a su disposición 3 embarcaciones cómodas y rápidas, con todo lo necesario para que pase un día inolvidable a bordo de los ''Ulises Cat''. También podrá disfrutar de las vistas submarinas, gracias al fondo de cristal dentro de los buques (Glass Bottom Boat), donde verá la flora y fauna marina de los parques. La flota la forman los catamaranes: ''Ulises Cat'' y ''Ulisses Cat Dos'' y el rápido monocasco: ''Ulises Express''. 

Imagen turística donde se presenta la flota y rutas, presente en folletos de ''Ulises Cat''.

FORMENTERA CARGO - ''OFIUSA NOVA''.

'Formentera Cargo' es la naviera ibizenca que opera desde junio de 2008, aproximadamente, con el ferry ''Ofiusa Nova'' en la línea entre 'Ibiza y Formentera'. La aparición de esta naviera rompe con el "monopolio", en esta línea, de Baleària. Desde Diciembre de 2008, Ibiza y Formentera dispone de un servicio ro-ro puro de transporte marítimo entre las Pitusas, que se complementa con el resto de oferta de rápidos y ferries. En junio de 2014, 'Formentera Cargo' quiso incorporar a un segundo buque en su flota, el 'Ofiusa Nova ll', para reforzar los trayectos entre las islas ayudando a su compañero, el ''Ofiusa Nova'', pero no se pudo realizar esta incorporación debido a problemas que no conozco.
''Ofiusa Nova'': El trayecto, que lo cubre el buque ''Ofiusa Nova'', se realiza exclusivamente para el transporte de mercancías y carga rodada entre ambas orillas, ofreciendo un servicio de entrega puerta a puerta combinando así el transporte marítimo con el terrestre entre 'Ibiza y Formentera', facilitando la recogida y entrega de mercancías en cualquier punto de Las Pitusas. Se trata de un buque tipo "landing carft", de 587 toneladas de TRB, construido por el astillero griego Proteus Vassiliadis Bros, especialista en la construcción de este tipo de buques. Su eslora es de 40 metros y 10,8 de manga. Navega a una velocidad de servicio de 10 nudos y una velocidad máxima de 12. De lunes a viernes se ofrecen dos rotaciones en cada sentido, saliendo desde 'Ibiza' a las 07.45h y 14:00h y desde 'Formentera' a las 11:30h y 17:00h. Los sábados, una única salida, desde 'Ibiza' a las 07:45h y retornando desde 'Formentera' a las 11.30h. El buque tiene 3 primos en 'Panamá', el 'Meyers Sesostris', 'Commander' y 'Kuntuala', otro primo ,el 'ΜΕΛΙΝΑ II', en 'Grécia' y un gemelo en 'Malta', el 'CMS Seahorse'. El ''Ofiusa Nova'', antes se llamaba ''Stamatios'' y ''Stamatios F''.

''OFIUSA NOVA'' en el puerto de Ibiza destino Formentera. Invierno 2015.

ALMUDAINA DOS

''ALMUDAINA DOS'' atracado en el puerto de Málaga.

El buque ''Almudaina Dos'' es un buque monocasco de alta velocidad que alcanza grandes velocidades. Fue adquirido por la compañía 'Trasmediterránea' en 2006. El proyecto del fast ferry se trata de un monocasco de aluminio, con formas en 'V profunda', proyectado para transportar pasajeros y vehículos a una velocidad superior a los 35 nudos. Su propulsión está generada por cuatro motores diésel Caterpillar tipo 3616TA que accionan cuatro equipos de chorro de agua -dos de propulsión avante/ciar y direccionales, y dos sólo avante.  El interior del fast-ferry está diseñado para garantizar la máxima comodidad y seguridad al pasajero, de ahí que tanto el proyecto como la realización de la obra haya supuesto un importante reto en el campo del interiorismo naval por las limitaciones a que obliga un buque de este tipo, tanto en lo relativo al peso de los materiales como por su resistencia al fuego. El espacio destinado al pasaje está distribuido en diferentes ámbitos. A nivel de la cubierta principal, y aproximadamente en el centro del buque, se disponen las puertas principales de embarque, que accede a un hall que se extiende en toda la manga y en el que ubica la tienda de regalos y los accesos a las dos áreas de asientos. A proa de este hall se ubica el salón-cafetería y a popa los salones de butacas. Asimismo el barco tiene dos áreas separadas para el acomodo de los pasajeros: la de primera clase, denominada Clase Club y la clase turista. Cada una de ellas tiene una atmósfera diferente, butacas y una zona de recreo y descanso. Los asientos son de tipo naval, reclinables y a prueba de fuego. El buque dispone de dos grandes alerones a proa, controlados cada uno por un sistema de fuerza hidráulica y dos flaps activos en el espejo de popa, consiguiendo con esto elevar los niveles de confort en la cafetería de proa y en el puente, mientras que la reducción del efecto de rozamiento aumentó la velocidad en un nudo. Para acceder al garaje, se puede acceder entrando por una 'puerta-rampa' lateral (babor-proa) de longitud: 9,50 m. y anchura: 4,50 m., o por la rampa de popa de longitud: 12,50 m. anchura: 6,00 m. El buque a cubrido  rutas en el 'Estrecho de Gibraltar' en la OPE y en Canarias, diariamente. También a operado la ruta: 'Ibiza-Valencia-Ibiza', 'Ibiza(San Antonio)-Valencia-Ibiza(San Antonio)', 'Almería-Nador-Almería'... En el verano 2015, la 'Trasme.' con el ''Almudaina Dos'', pasa a operar desde 'Valencia' a 'Ibiza' a diario, junto al ferry 'Scandola' de la misma compañía, saliendo del puerto valenciano a las 13.30h., media hora después de la salida de 'Baleària' con el 'Jaume lll', y el regreso desde el puerto de 'Ibiza', lo fija, también a diario, para las 18.30h., con llegada al puerto de 'Valencia' a las 22.15h., 3 horas y 45 minutos de travesía. Debido a su antigüedad le faltan ciertas cosas como zona Wifi en todo el barco, que no se puede salir del buque en todo el trayecto (cosa que incomoda mucho a quien fuma, no es mi caso) o que no tiene ascensor para subir a la planta de butacas. Pero en general es un barco confortable, las butacas de clase turista o de clase Club están muy bien.   FICHA TÉCNICA: Eslora (96,02 metros) - Manga (14,06 metros) - Calado (3,265 metros) - Numero de pasajeros (590) - Numero de coches (85) - Velocidad máxima (41kn) - Año de Construcción (1995) - Astillero de construcción (Bazán, Cádiz en España) - Antiguos nombres (igual, sigue en la misma compañía) - Gemelos (Queen Nefertiti, Speed Runner III, Alcantara y Almudaina) - Tipo de Barco (Fast Ferry/ RoRo-passenger ship).

''ALMUDAINA'' y ''ALMUDAINA DOS'' atracados en el puerto de Palma de Mallorca. Verano 2005.

Vista de la puerta-rampa de proa-babor en el buque
''Almudaina'',  gemelo del ''Almudaina Dos''.

Maqueta del ''Almudaina Dos''.

''Almudaina Dos'' en el puerto de Ibiza. A la izquierda del
ferry, se ve al ya vendido: ''NIXE 2'' de 'Baleària'.

2 fotos del ''Almudaina Dos'' en construcción en 1995, Cádiz.

ISABELLA 1

''Isabella 1'' en un puerto de Grécia.

El ferry ''Isabella 1'' de la actual compañía 'Isabella Cruise Ltd.', ha sido otra vez fletado e incorporación a la flota de 'Trasmediterránea'. El buque está fletado en principio para 2 años. Su primer viaje, de este año en 'Trasmediterránea', lo realizó el 24 de Abril en la ruta 'Almería-Nador' junto al ferry 'Sherbatskiy' de la misma compañía. 6 dias después, el ''Isabella 1'' pasó a cubrir la ruta 'Ibiza-Valencia-Ibiza' sustituyendo al 'Scandola' que estaba en varadero en Marsella. Esos dias también estuvo realizando esa ruta el 'Juan J. Sister'. Rota en combinación con los buques 'Tenacia' y 'Zurbaran'. El barco es un viejo conocido, pues con anterioridad ha sido fletado en varias ocasiones para cubrir la línea 'Almería-Nador'. Es un barco entrado en años, construido en el astillero AG Weser, en Bremerhaven (Alemania) y puesto en servicio en marzo de 1981.  El barco dañó una de sus hélices al salir de 'Helsinki' el 30 de abril de 2003 y tuvo que ser atracado en 'Naantali' durante cinco días para las reparaciones. El 28 de octubre 2006, durante una tormenta con fuerza,  se estrelló contra un muelle en 'Tallin', lo que resultó un agujero por encima de la línea de flotación. El daño fue reparado rápidamente, y la nave estaba de vuelta en el tráfico el 1 de noviembre de 2006.   FICHA TÉCNICA: Eslora (153 metros) - Manga (24 metros) - Calado (5,5 metros) - Numero de pasajeros (894) - Numero de coches (530) - Velocidad máxima (20kn) - Año de Construcción (1981) - Astillero de construcción (AG Weser, en Bremerhaven (Alemania) - Antiguos nombres (Olau Hollandia (1981-1989), Nord Gotlandia (1989-1998), Nordlandia (1998-2013) - Gemelos (Olau Oskarshamn, Olau Britannia, Nordlandia, Nord Gotlandia) - Tipo de Barco (Passenger / RoRo-cargo ship)

''ISABELLA 1'' atracado en el puerto de Almería. Verano 2013.