IBIZA JET Nº4

Ibiza Jet entrando en el perto de Ibiza.

Este ferry és un catamarán con casco de aluminio de navegación rápida que actualmente opera en la ruta Ibiza-Formentera para la compañía líder 'Trasmapi' siendo el buque Nº 4 de esta compañía. Fué incorporado a esta flota en 2010. El exterior del buque (el interior vacío) fue traido a ibiza, donde grácias a Mediterrànea Pitiusa que le ofreció a Trasmapi todo el interior, del ya desguazado 'Aigües de Formentera', para poder rellenar el Ibiza Jet con todos los asientos y accesorios que contenia el 'Aigües'. Es un buque muy ligero cuando el mar esta en calma, de lo contrario, al ser pequeño, se mueve bastante cuando hay muy mala mar, aunque nunca acaba undiéndose. Su propulsión esta formada por dos hélices en popa que le dan una velocidad de unos 20 nudos y una potencia de 3000CV a lo que une las dos islas en un tiempo de media hora. El buque no tiene propulsores de estribor y babor de proa, a lo que le impide atracar y maniobrar facilmente tanto en el puerto de La Savina como en el puerto de Ibiza. Dispone de aire acondicionado, adaptación para minusválidos, baños interiores que disponen de cambiador de bebés, autoservicio de bebidas y snacks, acomodación interior con TV y exterior con asientos, que le permitirán realizar el viaje disfrutando del mar al aire libre, si el tiempo lo permite.  FICHA TÉCNICA: Eslora (25 metros) - Manga (9 metros) - Calado (1,60 metros) - Velocidad Máxima (20kn) - Número de pasajeros (250) - Número de coches (---) - Puerto de matrícula (Las Palmas de Gran Canaria) - Año de construcción (2010) - Astillero de construcción (----. Acabado en el varadero de Ibiza) - Anteriores nombres (Ibiza Jet) - Anteriores propietarios (Trasmapi, todavía sigue en la misma compañía - Gemelos (---) - Primos (---).

Ibiza Jet entrando en el puerto de La Savina en Formentera.

ESPALMADOR JET Nº3 (vendido y renombrado "Krilo Star")

Espalmador Jet entrando en el puerto
de La Savina (Formentera).

 Este ferry és un catamarán con casco de aluminio de navegación rápida y cómoda que actualmente opera en la ruta Ibiza-Formentera para la actual compañía líder 'Trasmapi' siendo el buque Nº 3 de esta compañía. Fué incorporado a esta flota el 10 de junio de 2008 por la asociación de navieras Trasmapi-Baleària para cubrir la ruta todo el año. Actualmente solo opera entre las pitiusas en vereno. Es un buque muy estable cuando hay mala mar, ya que tiene una gran eslora y en la proa unos sistemas de corte de olas, aunque no se descarta que no se vaya a mover. Su sistema de propulsión esta formado por dos propulsores laterales de proa+2 hélices en popa que le dan una velocidad máxima de unos 33 nudos y una potencia de 6000CV, a lo que une las dos islas en un tiempo de media hora. El buque dispone de aire acondicionado, adaptación para minusválidos, autoservicio de bebidas y snacks, acomodación interior en butacas con TV, zona de juegos infantiles, baños interiores que disponen de cambiador de bebés y adaptados para discapacitados, sala con confortables butacas individuales con visión panorámica, espacio reservado para mascotas y posibilidad de acceso a la cubierta para navegar al aire libre y poder contemplar el paisaje, si el tiempo lo permite. En Diciembre de 2015 fue vendido a la naviera croata 'Krilo'. Podeis ver la noticia con mas detalle en mi web http://buques-en-las-islas-baleares.webnode.es/news/seccion-noticias18/.
FICHA TÉCNICA: Eslora (43 metros) - Manga (13 metros) - Calado (1,90 metros) - Velocidad Máxima (33kn) - Número de pasajeros (356) - Número de coches (---) - Puerto de matrícula (Las Palmas de Gran Canaria) - Año de construcción (1999) - Astillero de construcción Austal Ships, Fremantle, (Australia) - Anteriores nombres (Draupner (1999-2008) -  Hardanger Sunnhordlandske - Gemelos (Sleipner) - Primos (Vingtor).

Espalmador Jet, luciendo la contraseña de las ex-compañías unificadas 'Trasmapi-Baleària',
 entrando en el puerto de Ibiza procedente de Formentera.

FORMENTERA JET Nº2

Formentera Jet entrando en el
puerto de La Savina.

 Este ferry és un catamarán con casco de aluminio de navegación rápida que actualmente opera en la ruta Ibiza-Formentera para la compañía líder 'Trasmapi' siendo el buque Nº 2 de esta compañía. Fué incorporado a esta flota junto a su gemelo 'Eivissa Jet' tras quebrar su antigua compañía 'ISNASA' pasando de operar entre Ceuta y Algeciras a las Pitiusas. Es un buque muy estable cuando hay mala mar aunque no se descarta que no se vaya a mover. Su sistema de propulsión esta formado por 2 hélices en popa que le dan una velocidad máxima de unos 30 nudos y una potencia de 4000CV, a lo que une las dos islas en un tiempo de media hora. El buque no tiene propulsores de estribor y babor de proa, a lo que le impide atracar y maniobrar facilmente tanto en el puerto de La Savina como en el puerto de Ibiza. A bordo ofrece adaptación para minusválidos, baños interiores, autoservicio de bebidas y snacks, acomodación interior con TV y acceso a cubierta que le permitirá realizar el viaje disfrutando del mar al aire libre, si el tiempo lo permite.    FICHA TÉCNICA: Eslora (40 metros) - Manga (10 metros) - Calado (1,90 metros) - Velocidad Máxima (30kn) - Número de pasajeros (310) - Número de coches (---) - Puerto de matrícula (Las Palmas de Gran Canaria) - Año de construcción (1985) - Astillero de construcción (---) - Anteriores nombres (Bahamian Princess (1985-1990) - Viking Express Ltd / Rápido de Algeciras (1990-1998) - ISNASA - Gemelos (Eivissa Jet, Draupner) - Primos (Maverick y Maverick Dos)

''Formentera Jet'' en proceso de extraida del agua en el varadero de Ibiza.

EIVISSA JET Nº1

Eivissa Jet entrando en el puerto de
La Savina en Formentera.

 Este ferry és un catamarán con casco de aluminio de navegación rápida que actualmente opera en la ruta Ibiza-Formentera para la compañía líder 'Trasmapi' siendo el buque Nº 1 de esta compañía. Fué incorporado a esta flota junto a su gemelo 'Formentera Jet' tras quebrar su antigua compañía 'ISNASA' pasando de operar entre Ceuta y Algeciras a las Pitiusas. Es un buque muy estable cuando hay mala mar aunque no se descarta que no se vaya a mover. Su sistema de propulsión esta formado por 2 hélices en popa que le dan una velocidad máxima de unos 30 nudos y una potencia de 4000CV, a lo que une las dos islas en un tiempo de media hora. El buque no tiene propulsores de estribor y babor de proa, a lo que le impide atracar y maniobrar facilmente tanto en el puerto de La Savina como en el puerto de Ibiza. A bordo ofrece adaptación para minusválidos, baños interiores, autoservicio de bebidas y snacks, acomodación interior con TV y acceso a cubierta que le permitirá realizar el viaje disfrutando del mar al aire libre, si el tiempo lo permite.    FICHA TÉCNICA: Eslora (40 metros) - Manga (10 metros) - Calado (1,90 metros) - Velocidad Máxima (30kn) - Número de pasajeros (310) - Número de coches (---) - Puerto de matrícula (Las Palmas de Gran Canaria) - Año de construcción (1985) - Astillero de construcción (---) - Anteriores nombres (Caribbean Princess (1985-1990) - Viking Express Ltd / Sevilla noventa y dos (1990-1998) - ISNASA - Gemelos (Formentera Jet y Cozumel) - Primos (Maverick y Maverick Dos).

Eivissa Jet saliendo del puerto de La Savina destino Ibiza.

TRASMAPI, LA NAVIERA LíDER DEL TRANSPORTE MARÍTIMO ENTRE IBIZA Y FORMENTERA.

Tasmapi Transportes Marítimos  es una empresa naviera de transporte 

marítimo entre la isla de Ibiza  y la isla de Formentera. Su presidente, Alejandro

Marí, és el fundador de esta empresa des de 1964 cuando se unió con empresas 

menores que ya unian las pitiusas. Esta compañía opera unicamente en las pitiusas

 como 'Mediterrànea Pitiusa', compitiendo diariamente con la compañía Valenciana

'Baleària'. La flota la forman 8 buques, los ferrys catamaranes: 'Eivissa Jet' Nº1, 

'Formentera Jet' Nº2, 'Ibiza Jet' Nº4, el Super Fast Car Ferry 
'Castavi Jet' Nº5, 'Cala Saona' Nº7, el catamaran de paseo 'Sun Cat' Nº8, y el último

 añadido 'Mediterrane'. El buque Nº6 era el ex-'Cala Castell' que fué vendido a la

 compañía 'Lineas Blue Bird' pasando a operar a las Islas Canarias y el buque Nº3 era 
el ex-'Espalmador Jet', vendido a la naviera croata 'Krilo' y llamándose "Krilo Star".

TRASMAPI WEB

STAR FIGHTER (fletado y devuelto).

El ''Star Fighter'' es un RoRo/Car Ferry construido en 'Bremerhaven' (Alemania) en 1978 encargado por la compañía 'Europa Endevour' para operar por aguas alemanas. El 20 de Mayo de 2015, entraba al puerto de Dénia, donde estuvo unos 20 dias amarrado pasando certificados y poniendose a punto, para después sustituir al 'Puglia', prestando servicio para la compañía dianense: 'Baleària'.  FICHA TÉCNICA: Eslora (117,86 metros) - Manga (20,27 metros) - Calado (5,09 metros) - Numero de pasajeros (107) - Numero de coches (120) - Velocidad máxima (18,7kn) - Año de Construcción (1978) - Astillero de construcción (Bremerhaven (Alemania) - Antiguos nombres (Gardenia (1978-1998) / Ardenia (2000-2015) - Gemelos (----) - Tipo de Barco (Ferry/ RoRo-passenger ship).

''Star Fighter'' entrando al puerto de Dénia el 20 de mayo de 2015.  Foto: Manuel Hernandez.

VIROT

Ex-Vefsna atracando en el puerto de Le Havre en Noruega

Este buque ('Vefsna', renombrado como 'Virot') es el último buque incorporado a la flota de Baleària, antes del verano 2015. Es un buque de carga, un 'doble Ended', construido en astilleros de Noruega. Este buque nos hace recordar al viejo 'Arlequin Rojo', que surcó los mares pitiusos durante más de 2 décadas, al que remplazaron por el 'Posidonia' y ahora por el 'Virot'. Según fuentes de la compañía, el 'Virot' está en muy buen estado, a pesar de que tenga mas de 40 años y miles de millas de navegación. Tras recalar en Huelva, donde está realizando su revisión y acondicionamiento, el "Virot" operará en la ruta Ibiza-Formentera-Ibiza a diario junto al 'Posidonia' y compañeros para complementar los servicios en carga y mercancias peligrosas, tras la marcha del Nixe a Ciutadella, ayudando a liberar bodega para que el 'Posidonia', pueda en verano, dedicarse más al transporte de pasaje y vehículos. En teoría esta previsto empezar a operar entre las pitiusas a finales de abril o a principios de mayo. FICHA TÉCNICA: Eslora (64,47 metros) - Manga (11,13 metros) - Calado (3,01 metros) - Velocidad Máxima (10kn) - Número de pasajeros (pocos) - Número de coches (----) - Puerto de matrícula (----) - Año de construcción (1973) - Astillero de construcción (----) - Anteriores nombres (Storfjord (1973-2015) - Anteriores Propietarios(----) - Gemelos (----) - Primos (Arlequin Rojo, Arlequin Rosa, Arlequin Amarillo y Steel Twin Screw) - Clase (doble Ended) - Tipo de Barco (Ro-Ro/passenger ship).

Ex-Vefsna desatracando del puerto de Esbjerg al oeste de Dinamarca.

''VIROT'' en Huelva, ya con los colores corporativos de 'Baleària'. (26/05/2015)

"VIROT" atracando en La Savina.   Invierno de 2016.

SICILIA y NÁPOLES

Ex-Trinacria de 'TTT Lines' atracado en el puerto de Nápoles

El "Sicilia" anteriormente denominado "Trinacria" y ''Nápoles" ex-"Partenope", que operan para la naviera TTT Lines, han sido fletados por la compañía valenciana ''Baleària". Son 2 ferrys, mas para carga que para pasaje aunque pueden llevar bastante. Fueron incorporados a la flota de "Baleària" el 15 de mayo de 2015. Operan en la ruta: "Nápoles" 'Ibiza-Barcelona-Ibiza' con 6 salidas semanales hasta el 03 de Julio y desde el 14 de de Septiembre hasta el 04 de Octubre y a diario entre el 04 de Julio al 13 de Septiembre. Las salidas desde Ibiza, en el primer tramo son  L-M-X-J-V a las 10.30h y el Domingo a las 12.00h., la salida diaria queda igual más la suma del Sábado, que sale a las 12.00h. igual que el Domingo, desde Barcelona el primer tramo horario sale los dias L-M-X-J-V-D a las 22.30h., y desde el 04 de julio la frecuencia pasa a ser diaria con la misma hora de salida, la duración del trayecto será de 8 horas y media y el buque "Sicilia" opera en la OPE (Operación Paso Estrecho) entre Algeciras y Tanger Med.  Estos buques nos ofrecen acomodaciones: Lobby bar / Butaca / Camarote, restaurante self-service, bar-cafetería, bar en zona exterior, tienda de regalos y artículos primera necesidad, baleària Magazine, servicio de barbacoa,  un área designada con máquinas tragamonedas, juegos de video y escaleras mecánicas y ascensores agradable.  FICHA TÉCNICA: Eslora (186 metros) - Manga (25 metros) - Calado (5,05 metros) - Velocidad Máxima (23 kn) - Número de pasajeros (950) - Número de vehículos (450) - Puerto de matrícula (Santa Cruz de Tenerife) - Año de construcción (2002) - Astillero de construcción (Cantiere Navale Visentini)  - Anteriores nombres (Sicilia: Trinacria / Nápoles: Partenope) - Anteriores propietarios (Tomasos Transport & Tourism "TTT LINES") Gemelos (Sicilia, Nápoles, California Star, Liverpool Seaways, Optima Seaways, Stena Feronia, Vinashn Prince y Cartour) - Primos (Alissa y Lisco Optima).

''Nápoles'' en el puerto de Barcelona, el 10 de Mayo de 2015, en el dia de su entrega a 'Baleària'.

"NÁPOLES" en el puerto de Ibiza.   Verano de 2015.