NURA NOVA

Nura Nova navegando entre Alcudia y Ciutadella.

El ferry “Nura Nova” fue el primero de 'ISCOMAR', en 1998, y el único en la actualidad. Atrás quedó la etapa en la que formaron parte los otros ferrys de esta compañía que acabó mal, con barcos embargados y muchos tripulantes en la calle, poniendo así fin a una andadura de dudosa gestión. Actualmente cubre la ruta Alcudia-Ciutadella-Alcudia en un tiempo de 3h y media. A bordo nos ofrece una variedad de servicios como salones de butacas, un restaurante, una cantina, máquinas expendedoras de refrigerios, un salón multipropósito, jaulas para mascotas, solárium, atención médica y un salón de juegos para niños. Debido a la corta duración del trayecto, el Nura Nova no tiene alojamiento en camarote. Las butacas reservadas están dispuestas en filas de 2. Podrá relajarse durante la travesía ya que las butacas son reclinables y el salón tiene ventanas para que pueda disfrutar de las extraordinarias vistas. Hay un restaurante con una amplia variedad de comidas y bebidas. También tiene máquinas expendedoras de refrigerios y dulces que podrá usar durante toda la travesía.   FICHA TÉCNICA: Eslora (73,84 metros) - Manga (13,63 metros) - Calado (3,20 metros) - Velocidad Máxima (15kn) - Número de pasajeros (377) - Número de coches (86) - Puerto de matrícula (STA Cruz de Tenerife) - Año de construcción (1977) - Astillero de construcción (Usuki, Japón) - Anteriores nombres (Emsland (1977-1986) - AG Ems & Schiffarts KG / Bohus (1986-1989) - Scandi-Line / St. Julen (1989-1992) - Weymouth Maritime Services / Elba Nova (1992-1998) - Elba Ferries - Gemelos (----) - Primos (----) - Tipo de Barco (Ro-Ro/passenger ship).

Nura Nova en el antigua puerto de comercio de Ciutadella (Menorca).

ISCOMAR, "NAVEGA EN AMARILLO".

Iscomar (Isleña Marítima de Contenedores S.A.) es una empresa de transporte marítimo fundada en 1979 y con sede en Palma de Mallorca. Integrada en el GRUPO CONTENEMAR -líder nacional en el transporte marítimo en contenedores y actividades auxiliares del transporte de mercancías -, su actividad se centra en el tráfico marítimo de contenedores, carga rodada y vehículos entre la Península, las islas Balearse y el tráfico interinsular. La primera ruta ofrecida por 'Iscomar' fue la de 'Alcudia (Mallorca) - Ciutadella (Menorca)', en 1998 y la última (que ya no opera en esta ruta) fue la de 'Ibiza-Formentera' en 2005 con el ex-Fast Ferry 'Pitiusa Nova', actual 'Formentera Direct' de 'Baleària'. Los accidentes mas destacados fueron los de: 2007 del buque "Don Pedro", que se hundió tras colisionar con el islote de "Es Daus", muy cerca del Puerto de Ibiza, provocando una importante "Marea Negra" de fuel, gasoil y aceite y el accidente del "Carmen del Mar" que chocó contra el espeque de "Es Freus" que lo destruyó, quedando sin esta importante guía para la navegación, ya que es una zona en la que abundan las rocas. La flota estaba formada por los buques: 'Patricia del Mar', vendido a 'Ustica Lines' y renombrado 'Ammari', 'Carmen del Mar', ( del 02.07.07 hasta el 14.07.07 retenido en el puerto de Denia, perdió temporalmente los permisos para transportar pasaje por la falta de seguridad e higiene), fue desguazado en Aliaga en 2008, 'Mercedes del Mar', vendido a intereses griegos, después de ser precintado en Valencia por impagos a las tripulaciones. Ahora navega para 'European Seaways' con el nombre de 'Bridge', 'Blanca del Mar', (fletado en Time-Charter), devuelto a los propietarios y está amarrado en el río 'Fal', 'Princesa del Mar', fue desguazado en 2014, 'Begoña del Mar', también desguazado, 'Don Pedro', (Hundido en Ibiza, en la zona de los islotes de "Es Daus", a 40 metros), 'Don Fernando', vendido y renombrado 'Aviva', 'Pitiusa Nova', vendido a 'Baleària' y renombrado como 'Formentera Direct' y el actual y último buque de 'Iscomar' que todavía sigue en funcionamiento: 'Nura Nova' (ruta: Alcudia-Ciutadella-Alcudia).

ISCOMAR WEB

AIRES DE FORMENTERA

Aires de Formentera atracado en el puerto de La Savina en Formentera.

Este barco, de Linea Jet, es otro de los encargados en unir las dos islas 'Ibiza-Formentera' a diario tanto en verano como en invierno junto a sus otros compañeros y competencia. Fue incorporado a esta flota en 2011. Es de los mejores barcos de las pitiusas ya que su forma aerodinámica, corta tanto las olas como el viento, a lo que le facilita navegar a gran velocidad. Su sistema de propulsión esta formado por dos propulsores laterales de proa+4 turbinas en popa que le dan una velocidad máxima de unos 30 nudos y una potencia de 4000CV, a lo que une las dos islas en un tiempo de menos de media hora. Su consumo de combustible es bastante bajo (450 litros por hora) en relación a los barcos que cubren la línea pitiusa en el mismo tiempo, es decir, en media hora. El ´Aires de Formentera´ sustituye al catamarán ´Aigües de Formentera´, que fue desguazado recientemente. El barco ha sido adquirido a una compañía francesa y tiene pocas horas de motor, aunque fue botado en 2007. Dispone de dos partes (proa-popa) con butacas muy cómodas en su interior con TV, adaptación y aseos para minusválidos, servicio de bar/cafetería y chalecos salvavidas.   FICHA TÉCNICA:

Eslora:	37,50 mtrs.
Manga:	9,73 mtrs.
Calado:	1,50 mtrs.
Velocidad:	29 nudos
Motores:	3 motores
Tripulacion:	5 tripulantes
Pasajeros:	204 pasajeros

Ex-'Jacques Cartier' recien llegado a Formentera junto a las ciclistas Jenny y Omayra.

BLAU DE FORMENTERA

Blau de Formentera en simulacro de evacuación, fuera del puerto de La Savina.

Este barco, de Linea Jet, es uno de los encargados en unir las dos islas 'Ibiza-Formentera' a diario tanto en verano como en invierno junto a sus otros compañeros y competencia. Fue incorporado a esta flota en 2009. Es el mejor barco de Linea Jet que hay entre las pitiusas ya que tiene características únicas. Su sistema de propulsión esta formado por dos propulsores laterales de proa+4 turbinas en popa que le dan una velocidad máxima de unos 30 nudos y una potencia de 4000CV, a lo que une las dos islas en un tiempo de media hora. Dispone de  amplios pasillos y salones con butacas muy cómodas en su interior con TV, posibilidad de acceso a la cubierta para navegar al aire libre con terrazas exteriores, en popa, para poder contemplar el paisaje, si el tiempo lo permite, adaptación y aseos para minusválidos, servicio de bar/cafetería. Gracias a su eslora y gran manga, impide el gran movimiento del barco cuando hay temporal, a parte de que tiene un sistema de hidroalas a lo que le hace que al coger velocidad, como que ''planee''. Solo a tenido un accidente (lo podéis ver aquí 'Diario de IbizaAquí podeis ver un vidio del 'Blau de Formentera' y 'Eivissa Jet' (de Trasmapi) en temporal, se puede notar la diferencia de movimiento!! https://www.youtube.com/watchv=Y8dhIbrxShc

 FICHA TÉCNICA:

Eslora:	37,50 mtrs.
Manga:	10,50 mtrs.
Calado:	1,82 mtrs.
Velocidad:	30 nudos
Motores:	2 motores
Tripulacion:	6 tripulantes
Pasajeros:	319 pasajeros

Blau de Formentera saliendo del puerto de La Savina dirección Ibiza, con temporal.

MENORCA EXPRESS

Menorca Express navegando entre Ibiza y Formentera. Foto: Mediterranea Pitiusa.

Este es otro de los ferrys-express monocasco que opera entre Ibiza y Formentera. Fue incorporado a esta flota en 2005. Es un buque muy ligero cuando el mar esta en calma, de lo contrario, al ser pequeño, se mueve bastante cuando hay muy mala mar. Su propulsión esta formada por dos hélices en popa que le dan una velocidad de unos 20 nudos y una potencia de 2000CV a lo que une las dos islas en un tiempo de 40 minutos. Es ideal para realizar el viaje al aire libre disfrutando del paisaje ya que la cubierta superior es abierta en su totalidad y acomodación exterior con asientos. Dispone de baños interiores adaptados para discapacitados, acomodación interior con asientos y servicio de bar. FICHA TÉCNICA:

Menorca Express full gass!!

Eslora:	23,70 mtrs.
Manga:	6,60 mtrs.
Calado:	1,20 mtrs.
Velocidad:	20 nudos
Motores:	2 motores
Tripulación:	5 tripulantes
Pasajeros:	180 pasajeros

ILLA PITIUSA

Illa Pitiusa navegando entre Ibiza y Formentera. Verano 2012.

Este es uno de los ferrys-express monocasco que opera entre Ibiza y Formentera en verano. En invierno está fuera de servicio. Fue incorporado a esta flota en 2002. Es un buque muy ligero cuando el mar esta en calma, de lo contrario, al ser pequeño, se mueve bastante cuando hay muy mala mar. Su propulsión esta formada por dos hélices en popa que le dan una velocidad de unos 20 nudos y una potencia de 2000CV a lo que une las dos islas en un tiempo de 40 minutos. Es ideal para realizar el viaje al aire libre disfrutando del paisaje ya que la cubierta superior es abierta en su totalidad y acomodación exterior con asientos. Dispone de baños interiores adaptados para discapacitados, acomodación interior con asientos y servicio de bar.

FICHA TÉCNICA:

Eslora:	23,35 mtrs.
Manga:	5,70 mtrs.
Calado:	1,20 mtrs.
Velocidad:	20 nudos
Motores:	2 motores
Tripulación:	5 tripulantes
Pasajeros:	153 pasajeros

MEDITERRANEA PITIUSA, LA NAVIERA DE FORMENTERA.

Mediterranea Pitiusa S.L. es, sin duda, nombre de referencia en el sector del transporte marítimo comercial entre las islas Pitiusas (Ibiza y Formentera). Fundada en el año 2000 gracias al compromiso adquirido por varias generaciones de armadores y a la experiencia lograda en estos años, nos presenta como una empresa seria que cuenta con los medios óptimos para garantizarle un servicio seguro y de calidad, tiene la mayor constancia y trato personalizado con los pasajeros , que solo le puede ser brindado por una empresa familiar como es esta.
A disposición del pasajero, presentan una flota compuesta de cuatro barcos divididos en dos líneas:
- LINEA EXPRESS (Illa Pitiusa y Menorca Express) que cubren el trayecto en 35 minutos.
- LINEA JET (Blau de Formentera y Aires de Formentera) que cubren el trayecto entre Ibiza y Formentera en 25 minutos. 
Mediterranea pitiusa, s.l. cuenta con un departamento técnico y de recambios compuesto por un grupo de profesionales con experiencia contrastada en el sector de la mecanica naval que esta para poder atender a la mayor brevedad posible las posibles urgencias mecanicas y de mantenimientos de los barcos de nuestra empresa las 24 horas del dia , los 7 dias de la semana y las 52 semanas del año.

MEDITERRANEA PITIUSA WEB

MEDITERRANE

Buque 'Mediterranea' de la ex-compañía 'Aquarama Cat', navegando 
en una de sus excursiones por la costa de Barcelona.

Parece ser que este es otro de los buques catamaranes que Trasmapi destinara para realizar y reforzar el segmento de las excursiones entre las islas de Ibiza y Formentera. Actualmente se valora la posibilidad de abrir una nueva línea de negocio para Trasmapi como es la línea entre Playa d'en Bossa (Ibiza) y La Savina (Formentera) donde teóricamente se situaría a este nuevo barco para cubrir dicha ruta a diario. Según informa la ex-compañía 'Aquarama Cat', gracias a sus especiales características y su poco calado es adecuado para operar en diferentes puntos de la costa de Ibiza y Formentera. Finalmente, el buque a sido renombrado ''MEDITERRANE'', para no ser confundido con la otra compañía formenterense: ''Mediterranea Pitiusa''. Es ideal para realizar el viaje al aire libre disfrutando del paisaje ya que la cubierta superior es abierta en su totalidad, también dispone de acomodación exterior con asientos y acomodación interior con asientos, servicio de bar y de visión submarina. FICHA TÉCNICA ACTUAL CONOCIDA: Eslora (23 metros) - Manga (8 metros) -  Velocidad Máxima (16kn.) - Año de Construcción (2004 en Barcelona).

Vista de estribor del ''Mediterrane'' atracado en el puerto de La Savina (Formentera) en su primer viaje.

Vista de la proa del ''MEDITERRANE''.

''Ulises Cat'' y ''Mediterrane'' en La Savina.

CALA SAONA Nº7

Cala  Saona saliendo del puerto de la isla de Ibiza.

El ferry Cala Saona es un catamarán con casco de fibra de navegación cómoda que actualmente opera en la ruta Ibiza-Formentera para la compañía líder 'Trasmapi' siendo el buque Nº7 de esta compañía. Fué incorporado a esta flota en 2008. Es un buque muy ligero cuando el mar esta en calma, de lo contrario, al ser pequeño, se mueve bastante cuando hay muy mala mar, aunque nunca acaba undiéndose. Su propulsión esta formada por dos hélices en popa que le dan una velocidad de unos 17 nudos y una potencia de 2000CV a lo que une las dos islas en un tiempo de 45 minutos. El buque no tiene propulsores de estribor y babor de proa, a lo que le impide atracar y maniobrar fácilmente tanto en el puerto de La Savina como en el puerto de Ibiza.   Es ideal para realizar el viaje al aire libre disfrutando del paisaje ya que la cubierta superior es abierta en su totalidad y acomodación exterior con asientos. Dispone de baños interiores adaptados para discapacitados, acomodación interior con asientos y servicio de bar. FICHA TÉCNICA: Eslora (30 metros) - Manga (9 metros) - Calado (1,50 metros) - Velocidad Máxima (17kn) - Número de pasajeros (250) - Número de coches (---) - Puerto de matrícula (Las Palmas de Gran Canaria) - Año de construcción (2003) - Astillero de construcción (Drassanes Dalmau, S.A) - Anteriores nombres (Cala Saona) - Anteriores propietarios (Royal Catamarans) - Gemelos (---) - Primos (Pirata de Cies, Capità Jack, Punta Europa Segundo, Bahía Cádiz Cuarto, Marina Princess).

Cala Saona entrando en el puerto de La Savina en Formentera procedente de Ibiza.

CASTAVI JET Nº5

Castavi Jet entrando en el puerto de La Savina.

Castavi Jet atracado en el puerto de Formentera.

Este fast car ferry Turco, Castaví Jet, es un catamarán con casco de aluminio de navegación rápida para el transporte de pasajeros, vehículos y carga rodada, construido en astilleros Australianos. Actualmente opera en la ruta Ibiza-Formentera para la actual compañía líder 'Trasmapi'. Fué incorporado a esta flota en enero de 2014 tras estar mas de 5 meses en el varadero de Huelva haciendo cambios en su sistema de propulsión (cambiando motores), siendo restaurado todo el interior y repintado todo el exterior de blanco y rojo (de su ex compañía 'IDO') al azul de la compañía Trasmapi y cambiando su nombre de 'Turgut Reis l' a 'Castavi Jet. Hizo su primer viaje el 07/07/2014 a las 07:00h dirección Ibiza-Formentera. En teoría estaba para cubrir dicha ruta todo el año transportando todo tipo de carga entre las dos islas pero actualmente solo opera entre las pitiusas en vereno. Es un buque muy estable cuando hay mala mar ya que es catamarán y bastante ancho. Su sistema de propulsión esta formado por dos propulsores laterales de proa+4 turbinas en popa 'Sistema Water Jet' que le dan una velocidad máxima de unos 30 nudos y una potencia de 5520CV, a lo que une las dos islas en un tiempo de media hora. Dispone de bodega para vehículos, aire acondicionado, adaptación para minusválidos, servicio de bar/cafetería, acomodación interior en butacas con TV, sala con confortables butacas individuales y posibilidad de acceso a la cubierta para navegar al aire libre con terrazas exteriores y poder contemplar el paisaje, si el tiempo lo permite. También dispone de dos amplios salones, zona de juegos infantiles, hall de entrada con aseos adaptados para minusválidos, un ascensor desde el garaje hasta los salones de pasaje, y una planta de recepción y tratamiento de aguas sucias.  FICHA TÉCNICA: Eslora (59,9 metros) - Manga (17,50 metros) - Calado (2,80 metros) - Velocidad Máxima (30kn) - Número de pasajeros (450) - Número de coches (94) - Puerto de matrícula (STA Cruz de Tenerife) - Año de construcción (1997) - Astillero de construcción Austal Ships, Fremantle, (Australia) - Anteriores nombres (Turgut Reis l (1997-2013) - Istanbul Deniz Otobusleri (IDO) - Gemelos (Cezayirli Hasan Pasa I y Corsica Express Seconda ) - Primos (Turgut Reis 7, Osman Gazi 1, Orhan Gazi 1, Previous Deliveries, Hull 294, Hull 295,  Croazia Jet y Avemar Dos) - Clase (Det Norske Veritas) - Tipo de Barco (Ro-Ro/passenger ship).

Castavi Jet entrando en el puerto de La Savina en Formentera, procedente de Ibiza. (Verano 2014)

"Castavi Jet" atracado en La Savina.   Invierno de 2015.